鋼支撐是應用穩定建筑物結構的一種裝置，這種裝置在許多的場合有著十分廣泛的應用，今天我們就來為你介紹下鋼支撐在地鐵中的應用都有哪些?下面就讓地鐵鋼支撐的小編為你詳細介紹下。

　　1、拆除步驟中(zhong)，用(yong)龍(long)門吊(diao)(diao)(diao)設置平衡吊(diao)(diao)(diao)點吊(diao)(diao)(diao)起鋼(gang)支架(jia)(jia)(jia)，用(yong)千斤(jin)頂(ding)對(dui)鋼(gang)支架(jia)(jia)(jia)施壓(ya)，用(yong)大(da)錘(chui)敲擊粘在松頭(tou)(tou)螺栓(shuan)頭(tou)(tou)部(bu)分(fen)(fen)的鋼(gang)楔，然后卸下千斤(jin)頂(ding)，用(yong)吊(diao)(diao)(diao)車(che)將鋼(gang)支架(jia)(jia)(jia)吊(diao)(diao)(diao)至地(di)面(mian)鋼(gang)支架(jia)(jia)(jia)堆放處。如(ru)果很難用(yong)大(da)錘(chui)在壓(ya)力下沖壓(ya)出粘在可調頭(tou)(tou)螺栓(shuan)頭(tou)(tou)部(bu)分(fen)(fen)的鋼(gang)楔，可以考慮用(yong)氧氣焊接來切斷可調頭(tou)(tou)螺栓(shuan)頭(tou)(tou)部(bu)分(fen)(fen)并抬起鋼(gang)支架(jia)(jia)(jia)。

　　2、支(zhi)(zhi)(zhi)架更(geng)換(huan)方法本站鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)架安(an)裝時，已(yi)考慮鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)架的(de)(de)長度。鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)撐完全拆除(chu)后，拆除(chu)替換(huan)支(zhi)(zhi)(zhi)撐接(jie)頭的(de)(de)鋼(gang)管并重新拼(pin)接(jie)。檢查法蘭連接(jie)高強度螺栓是否松動或(huo)變形(xing)，然后重新扭轉并更(geng)換(huan)。再次(ci)測(ce)量(liang)拼(pin)接(jie)鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)撐的(de)(de)長度，檢查后標記安(an)裝和支(zhi)(zhi)(zhi)撐更(geng)換(huan)。在(zai)安(an)裝替換(huan)支(zhi)(zhi)(zhi)架的(de)(de)過程中，首先將襯砌墻上的(de)(de)鋼(gang)筋切除(chu)，然后焊(han)接(jie)鋼(gang)制(zhi)牛。

　　通過(guo)鋼支(zhi)撐(cheng)架設和(he)(he)更換技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)，在降低平臺層施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)、縮短支(zhi)撐(cheng)回收周期、保證基(ji)坑(keng)(keng)(keng)和(he)(he)結(jie)(jie)構(gou)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性方(fang)面發揮了積機有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)，從而加快了施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)，降低了成本投(tou)資(zi)，帶(dai)來(lai)了較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)經濟效(xiao)益。隨(sui)著施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷發展，地鐵深(shen)(shen)基(ji)坑(keng)(keng)(keng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)對基(ji)坑(keng)(keng)(keng)變(bian)形(xing)及其對周圍環境的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大。因(yin)(yin)此，在深(shen)(shen)基(ji)坑(keng)(keng)(keng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中，支(zhi)護(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)布置(zhi)和(he)(he)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)有(you)(you)許多問題值得(de)探討。因(yin)(yin)為基(ji)坑(keng)(keng)(keng)的(de)(de)(de)(de)平面形(xing)狀和(he)(he)尺寸、圍護(hu)(hu)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)形(xing)式、開(kai)挖(wa)深(shen)(shen)度(du)、周圍環境、工(gong)(gong)(gong)程地質和(he)(he)水文地質條件、主體工(gong)(gong)(gong)程地下結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)布置(zhi)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法、工(gong)(gong)(gong)期、費用(yong)等。都是不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)，所采用(yong)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)持系統不(bu)(bu)能(neng)局限于(yu)一種形(xing)式。因(yin)(yin)地制宜(yi)，不(bu)(bu)斷創新，提(ti)高基(ji)坑(keng)(keng)(keng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技(ji)(ji)術水平。

　　以上就(jiu)是萬華租(zu)賃對地鐵鋼(gang)支撐(cheng)在(zai)施工過程(cheng)中注意(yi)事項上的(de)內容(rong)介(jie)紹，那么本文到這里也就(jiu)結束了，感(gan)謝你(ni)的(de)閱讀!