地鐵鋼支撐是一種具有十分出色作用的支架，在地鐵應用當中能夠穩定進行支撐，那么對于這種設備的特點作用你具體了解多少呢?下面就讓地鐵鋼支撐的小編為你講解下。

　　初期可作為普通(tong)(tong)鋼架支(zhi)護，及(ji)時支(zhi)護圍巖。后期可通(tong)(tong)過噴(pen)射混(hun)凝(ning)土或(huo)噴(pen)射混(hun)凝(ning)土形(xing)成鋼筋混(hun)凝(ning)土，鋼材(cai)得到充分利(li)用。地(di)鐵鋼支(zhi)撐(cheng)的(de)(de)特點是強度高(gao)、安裝方便，有利(li)于(yu)初期施工(gong)安全。然而(er)(er)，由于(yu)U形(xing)鋼框架的(de)(de)節間上(shang)下嵌套而(er)(er)不(bu)是法蘭(lan)對接(jie)，當圍巖變(bian)形(xing)較(jiao)(jiao)大且(qie)支(zhi)護結構上(shang)的(de)(de)荷載過大時，U形(xing)鋼支(zhi)撐(cheng)會產生一(yi)定(ding)的(de)(de)收縮(suo)變(bian)形(xing)，從而(er)(er)減小(xiao)鋼支(zhi)撐(cheng)上(shang)的(de)(de)壓力(li)，保證鋼支(zhi)撐(cheng)不(bu)被壓碎，保持圍巖的(de)(de)穩(wen)定(ding)性，具有較(jiao)(jiao)大的(de)(de)支(zhi)護能力(li)。

　　u型鋼還具有(you)收(shou)縮性(xing)的(de)(de)(de)特點。在隧道的(de)(de)(de)一些不良地質地段，鋼管支架通(tong)常(chang)用(yong)于加固圍巖。鋼管的(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)大約是10厘米。現場經常(chang)使用(yong)灌砂(sha)和冷彎。施工過程中，對焊(han)應單獨(du)組裝(zhuang)。框(kuang)架和拱頂(ding)的(de)(de)(de)底部應預留(liu)灌漿孔(kong)和排氣孔(kong)。安(an)裝(zhuang)到(dao)位后(hou)，應使用(yong)灌漿泵將砂(sha)漿從框(kuang)架底部的(de)(de)(de)灌漿孔(kong)注入管道，直(zhi)到(dao)拱頂(ding)的(de)(de)(de)排氣孔(kong)排出泥漿。鋼管具有(you)對稱的(de)(de)(de)力學性(xing)能，后(hou)期灌漿顯著提高了鋼支撐的(de)(de)(de)承載(zai)力。

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