在我國建設橫跨河橋一般采用貝雷鋼橋的主跨，這樣施工簡單，工期短，建設成本少。貝雷橋多采用貝雷梁的結構，可以用它拼接組裝成構件、設備。我國的公路鋼橋,也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。杭州貝雷梁出租公(gong)司提(ti)醒到，在(zai)貝雷梁(liang)施工中一定要充(chong)分考慮(lv)力學特性。

　　貝(bei)雷梁的(de)力(li)(li)學特性都有哪些銷子為(wei)(wei)30鉻錳(meng)鈦鋼，插(cha)銷為(wei)(wei)彈簧鋼，桁片、加強弦桿(gan)、縱橫梁及支撐架材(cai)質為(wei)(wei)16錳(meng)鋼;16錳(meng)鋼的(de)拉應(ying)力(li)(li)、壓應(ying)力(li)(li)及彎曲應(ying)力(li)(li)：1.3x210=273MPa;16錳(meng)鋼的(de)剪應(ying)力(li)(li)：1.3x120=156MPa;30鉻錳(meng)鈦的(de)剪應(ying)力(li)(li)：0.45x1300=585MPa;在焊縫(feng)是焊縫(feng)容許應(ying)力(li)(li)與母材(cai)相同(tong)。

　　當蓋(gai)梁混凝(ning)土抗壓強(qiang)度(du)達到2.5Mpa時(shi)(shi)，并(bing)保證(zheng)不(bu)致因拆(chai)(chai)模(mo)(mo)而受損壞時(shi)(shi)，可拆(chai)(chai)除蓋(gai)梁側模(mo)(mo)板。拆(chai)(chai)模(mo)(mo)時(shi)(shi)，可用(yong)錘(chui)輕輕敲擊(ji)板體(ti)，使之與混凝(ning)土脫離(li)，再用(yong)吊(diao)車拆(chai)(chai)卸，不(bu)允許(xu)用(yong)猛(meng)烈地敲打和強(qiang)扭(niu)等(deng)方法進(jin)行(xing)(xing)，并(bing)吊(diao)運至(zhi)指定位置(zhi)堆(dui)放。模(mo)(mo)板拆(chai)(chai)除后，及時(shi)(shi)清理(li)(li)模(mo)(mo)板內雜物，并(bing)進(jin)行(xing)(xing)維修整理(li)(li)，以(yi)方便(bian)下次(ci)使用(yong)。

　　底(di)模拆(chai)除時(shi)要待混凝土強度達到(dao)設計(ji)強度的95%時(shi)，張拉蓋(gai)梁預應力束N2-2、N1-1、N1-4，張拉完成后用真空(kong)壓(ya)漿(jiang)法對(dui)管道進(jin)行(xing)壓(ya)漿(jiang)，壓(ya)漿(jiang)完畢48小時(shi)后，才能拆(chai)除底(di)模托(tuo)架(jia)。托(tuo)架(jia)拆(chai)除時(shi)，嚴格按由(you)上(shang)而下的順序(xu)進(jin)行(xing)。

　　貝(bei)雷梁強度(du)和剛度(du)滿足設(she)計(ji)規范要求，是大跨度(du)蓋梁施工的關(guan)鍵技術所在(zai)，在(zai)施工期內我(wo)對(dui)貝(bei)雷梁的變形進行了監控，比預期計(ji)算值(zhi)偏小，達到(dao)設(she)計(ji)要求。