貝雷(lei)(lei)梁自從被發明(ming)之后，就(jiu)受到許多施工(gong)者的(de)喜(xi)愛，應用范圍(wei)也(ye)越來越廣。而早期(qi)的(de)貝雷(lei)(lei)梁橋(qiao)(qiao)主要應用于(yu)軍(jun)事(shi)上，即軍(jun)用鋼橋(qiao)(qiao)，現在貝雷(lei)(lei)梁橋(qiao)(qiao)除(chu)了(le)作為戰備鋼橋(qiao)(qiao)外，已經廣泛應用于(yu)搶險救災，建筑工(gong)程，危橋(qiao)(qiao)加固等方面了(le)，比如(ru)5.12大(da)地震期(qi)間，就(jiu)有大(da)量的(de)貝雷(lei)(lei)梁橋(qiao)(qiao)用于(yu)搶險救災。
隨著社會發展進步，貝雷梁被廣泛應用于國防戰備、交通工程。貝雷梁具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。與321鋼橋比，貝雷梁在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。那么貝雷梁在國防事業上的具體應用是怎樣的呢?杭州貝雷梁出租公司帶(dai)大家(jia)了(le)解一(yi)下(xia)：
方案簡介
基礎(chu)處理：采(cai)用宕渣回填、澆筑混凝土(tu)基礎(chu);
支架搭設(she)：根據現(xian)場地形，采取三種(zhong)支架體系：
12#～14#墩(dun)、16#～18#墩(dun)之間采用HR可調式重型(xing)門架;第(di)14號墩(dun)起往(wang)浦東方(fang)向及第(di)16#墩(dun)起往(wang)杭州方(fang)向跨越(yue)滬杭高(gao)速(su)(su)公路(lu)邊坡(po)范圍采用WDL碗(wan)扣式鋼管腳手架;跨越(yue)滬杭高(gao)速(su)(su)路(lu)面采用貝雷(lei)片、HM500×300型(xing)鋼支架結構(gou)。
模(mo)板采用(yong)竹(zhu)膠板。
支架搭設方案
HR重型門架支架
搭設方案(an)：
14～16號(hao)墩跨(kua)越滬(hu)杭(hang)高速公路，平面位置(zhi)(zhi)處(chu)于曲(qu)線上。邊坡支(zhi)(zhi)架采用(yong)碗扣(kou)式(shi)支(zhi)(zhi)架搭設，基礎處(chu)理方便，有利于線形調節(jie)。根據碗扣(kou)式(shi)支(zhi)(zhi)架結構尺寸及一般使用(yong)經(jing)驗，在(zai)14、16號(hao)墩中橫(heng)梁位置(zhi)(zhi)支(zhi)(zhi)架按0.6m×0.9m間距布(bu)置(zhi)(zhi)，滬(hu)杭(hang)邊坡位置(zhi)(zhi)按0.9m×0.9m間距布(bu)置(zhi)(zhi)。
首(shou)先按照支(zhi)架設計圖進行放樣(yang)，將(jiang)邊坡修整成臺階(jie)，采用人工夯實后(hou)，澆筑10㎝C20砼基礎，并將(jiang)混(hun)凝土(tu)臺階(jie)間外(wai)露部分用水泥砂漿封閉，防止雨水侵入(ru)。
支架力學(xue)性能(neng)
HR型(xing)(xing)重型(xing)(xing)門(men)架承載性能
WDJ碗扣式管(guan)架(jia)
搭(da)設方案：
12#～14#墩(dun)，16#～18#號墩(dun)選用(yong)HR可調重型門(men)架(jia)搭設(she)(she)支架(jia)。根據該橋的荷載計算及重型門(men)式腳(jiao)手(shou)架(jia)的一般性使(shi)用(yong)經驗，跨中(zhong)：沿(yan)(yan)箱梁橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)設(she)(she)置(zhi)(zhi)多榀門(men)架(jia)，連續設(she)(she)置(zhi)(zhi)交叉支撐，門(men)架(jia)沿(yan)(yan)橋橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)間(jian)(jian)距0.9m，縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)1m;外側翼緣板(ban)沿(yan)(yan)橋橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)間(jian)(jian)距1.2m，縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)1m;在橫隔梁處：門(men)架(jia)沿(yan)(yan)橋橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)間(jian)(jian)距0.6m，縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)0.6m布置(zhi)(zhi)。
